Hi Domi,

ich würde die Lösung mit dem Kugelkopf und Gelenkpfanne nur für die Antriebswelle einsetzen, weil hier der Knickwinkel und der eventuelle Achsversatz gering sind. Allerdings hat diese Bauweise einige entscheidende Nachteile:
1. der Knickwinkel ist ziemlich eingeschränkt
2. bei zwei Gelenken dieser Art auf einer Achse, müssen die Querstifte jeweils um 90° versetzt eingebaut werden, sonst fällt die Welle raus
3. Längenverschiebungen können nur in geringem Maß über die Gelenke ausgeglichen werden. Wird der Abstand zwischen den Tauchbuchsen zu groß fällt der Knochen raus, tauchen die Knochen zuweit in die Buchsen ein, verkleinert sich der Knickwinkel.

Für die Lenkachse sind immer noch Kardans die erste Wahl. Versuch doch mal die Kardans durch kleine Abschnitte von O-Ringen zu ersetzten. Die vorsichtig an den Schittflächen angebohrt (mit der Hand!) und dann die Wellen eingekleben. Könnte man sogar noch quer verstiften. Der Versuch dauert sicher weniger lange als Buchsen und Kugelköpfe feilen. Wenn der Gummi morsch wird, den nächsten O-Ring schlachten und einkleben... fertig! Hilfreich ist dann natürlich, wenn man die Achsen zerlegen kann.

Wenn's denn Kardans sein müssen, mal anderes Material als Messing testen. Unsere Cracks ätzen ja sowas aus Neusilberblech. Fränky (mannheimer05) hat sowas glaub ich, mal hier vorgestellt.

Gutes Gelingen

Gruß

Euro

Nee Leute,

ich meinte das so, dass man aus dem O-Ring ein kleines Segment rausschneidet, sagen wir mal 5mm. Dann bohrt man links und rechts (Schnittflächen) Sacklöcher oder meinetwegen kann man die Abschnitte auch komplett durchbohren und erhält so einen kleinen sehr flexiblen Schlauch (Schlauch heißts natürlich nur, wenn man durchgebohrt hat). Wenn man dann Wellenabschnitte in die Bohrungen einklebt, kann man das Ganze wie ein Kardangelenk benutzen.

Stöhr hatte mal sowas ähnliches in seiner angetriebenen VA. Nur dort waren Spiralfedern eingebaut, die sich bei Belastung aufgedreht haben und auch ziemlich steif waren. O-Ringe mit einem Materialdurchmesser von 2mm sind da wesentlich flexibler. Kleben kann man die Dinger mit Reifenkleber aus dem RC-Car Bereich. Der Kleber sollte nicht glashart werden.

Hab mal ne schelle Skizze hingehauen. Hab hier im Büro kein CAD Programm, daher bitte um Nachsicht. Geht ja auch nur drum deutlich zu machen, was ich meinte.

Gruß

Euro

ich hatte gestern abend an einen hochflexiblen schrumpfschlauch gedacht. entweder an der welle ankleben oder stiften.
übrigens gummi lässt sich tiefgefrohren astrein bohren.

gruß,
sascha

Moin,

ne weitere Möglichkeit wären Schwingungselemente. Ich hab mir mal in Sinsheim Schwingungsdämpfer mitgebracht, die haben an jeder Seite einen Gewindestummel M2, sind aber ziemlich steif.

O-Ringe sind da flexibler, aber doch zäher vom Material. Axel von den Microfuzzys hat die O-Ringe in seinem Monster-Mog verbaut. Übrigens hat die O-Ring Variante den Charme einer "automatischen" Rückstellung. Das Material will sich immer gerade richten.

Übrigens ist der Tipp mit dem tieffrieren gar nicht schlecht. Werde das mal mit der nächsten Produktion (Reifen) aus dem Beate-Uhse-Latex probieren um die Rückseiten zu glätten. Funktioniert aber nur bei Mikroreifen, meine Freundin will im Latex-Outfit einfach nicht ins Eisfach

Gruß

Euro

tach,
ich frag erst gar nicht, was du an deiner freundin aufbohren oder fräsen willst...
mit latex habe ich noch keine erfahrung. ich weiß nur, das manche materialen gegen tk-temps "unempfindlich" sind. eine nummer härter wäre trockeneis. damit bekommt man rundmessing (unbearbeitet) z.b. in ein kugellager. kleber braucht man dann nicht...

tschö,
sascha