Hallo Franz,

hilft dir das Bild weiter?

Gruß

Stephan

Hallo Sven,

der Unterschied ist egal. Es sind beides Kondensatoren, die zur Glättung der Betriebsspannung benutzt werden.

Gruß

Stephan

PS: Was mich etwas stutzig macht ist die Verschaltung von Reed-Kontakt-Eingang und Akku-Eingang bei dir ...

Hallo!

@Sven: Warum bist du baff? Ich meine die Widerstände auf deinem Foto neben dem bedrahteten Widerstand.

@Alex: Die Widerstände müssen nicht zwangsweise falsch aufgelötet sein. Ich habe auch schon Widerstände ohne Bezeichnung gesehen....

Gruß

Stephan

Hallo,
ich möchte mich erstmal vorstellen:
Mein Name ist Claus Ilchmann und ich bin der Entwickler vom DC-CAR Decoder.

Vielleicht kann ich hier weiterhelfen.
Unter dem Link "Wo ist was" auf meiner Internetseite findet man unter dem Buchstaben "S" eine Menge Schaltbilder.
Ich vermute, daß ich das richtige rausgesucht habe.
Der Ring an einer Diode entspricht immer dem Balken im Schaltbild (nicht das Dreieck)
Die Seite mit dem Ring kommt demnach an den +Plusanschluß des Motors
Für einen Decoder nach der Auslieferung gilt:
Nach dem Einschalten sollte das Bremslicht kurz aufleuchten, der Motor loslaufen und das Auto beschleunigen
Die Infrarot LED hinten müssen blinken.

Wenn der Reedkontakt nicht richtig angeschlossen ist, läuft der Motor nicht los.
Wenn die hinteren Infrarot LEDs nicht blinken, mal mit einer normalen LED testen.
Blinkt diese auch nicht:
richtige Polung der LED prüfen
Verkabelung prüfen (alle LEDS verwenden +Plus als gemeinsamen Pol. Geschaltet werden die LEDs mit -Minus)

Das wärs erstmal...
Claus

Das Schaltbild ist vom DC02.
Für den DC01 müssen nur die entsprechenden Anschlüsse verwendet werden.

Claus