Hallo Sven

Ich habe mal eine Car System version gesehen von einem Solchen Gelenkbus dort wahr der Antrieb wie beim Original auch im Ninterwagen eingebaut.
( In Mannheim werden die Mercedes Busse gebaut )

Mal sehen ob ich noch bilder von dem Bus habe vieleicht helfen sie dir ja weiter ??
MFG: Franky

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Ist alles nur eine Frage der Zeit
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Hallo

Hier sind die Bilder.
MFG: Franky

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Ist alles nur eine Frage der Zeit
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Hallo Sven,

ich werde mich Morgen mal bei meinen Kollegen genauer erkundigen wie sich das mit dem Antrieb so verhält. Hier in Solingen werden Gelenkbusse als Autobus und Obus eingesetzt. Werde Dir morgen Abend mehr schreiben können.

Gruss

Markus

Hallo Sven,

ich habe mich heute genauestens für Dich informiert. Also die Bilder der Busse 1 und 2 sind im Nachläufer angetrieben, so zu sagen auf der Hinterachse. Die Busse des Bildes 3 werden auf der Mittelachse angetrieben und haben teils eine gelenkte Hinterachse. Bei dem letzten Bild handelt es sich um Obusse der Firmen Berkhoff und Vanholl. Ich hoffe es hilft Dir weiter.

Gruss Markus

HI
also ich persönlich würde die zweite Achse antreiben. Das Fahrverhalten (wenn es in dem Massstab schon etwas ausmacht) ist sicher besser so als mit der dritten Achse.

mfg

Hallo,

ich hatte das Vergnügen eine Zeit lang bei einem Busbauer zu arbeiten.
Meist war die hintere Achse angetrieben, aber das hat eher seinen Ursprung
in der Position des Motors und im Niederflur Bus hat es keinen Platz für
ne Welle nach vorne. Bei einer Variante waren beide Achsen angetrieben,
allerdings elektrisch, da hat man das Problem dann nicht...
Ich stimme meinem Vorredner aber zu, es gibt bessere Ideen, als das Fahrverhalten
in H0 mit 1:1 zu vergleichen, ausserdem gibts beim Original noch nen Trick,
der im Modell wohl nicht zu finden ist...

georg

Hallöle,

Mit Bussen kenn ich mich auch weng aus, ich würde die hintere nachlaufachse antreiben, denn was bei den Busmodellen eben fehlt ist das Gewicht, was zur Folge haben könnte das die Hintere Achse nicht richtig nachläuft, denn die Federkonstante des Kunststoffgelenks ist höher als die Gewichtskraft (huch wie geschwollen) die wirkt wenn das Modell bspw. einen Bürgersteig überwindet, und das ist das Problem: Wenn das Gelenk zu steif ist kann es passieren das eine Achse in der Luft hängt wenn das Fzg eine Steigung überwindet. Ich such selbst schon eine Weile nach einer Möglich keit wie ich meine Standmodelle(etwa 50 Busmodelle von Rietze,AWM,Herpa)in der Kurve darstellen kann, ich habs mit gefalztem Papier versucht da bleibt aber immer ne Spaltbreite über.
Aber zurück zum motor:

Hinten, weil der Nachläufer schwerer wird, weil das Gelenk dadurch mehr Belastung kriegt und leichter zu bewegen ist, und (wenn du wirklich steigungen auf der Modellbahn oder auf dem Kaffetisch hast) schieben einfacher ist als ziehen (was man noch mal ausprobieren müsste).

Ansonsten frohes Schaffen...

Ich meine folgendes:

Der Bus steht direkt vor einer Bordsteinkante.
Wäre die erste Achse angetrieben müsste die Kraft also direkt nach oben wirken.
Je weiter der Antrieb navh hinten versetzt ist desto geringer müsste der Winkel sein. (Müsste)

Das Gelenk kann man sicher einfach mit dem Lenkservo aktiv steuern.
> Nach links und rechts schon, nur nach oben und unten wirds schwierig dan kanns passieren das wirklich ne Achse in der Luft baumelt.

Mit einer extra Feder kann man auch die Anpresskraft der HA varieren.
>


Is halt nur so`n Gedanke denn bei den Rietze Modellen is das Gelenk ziemlich steif, da müsste man das gelenk wahrscheins wirklich mitsteuern, wie kann ICH hal auch nich sagen.
Ich würd wahrscheinlich Servos paralell anschließen,

Ist der rote O405 N eigentlich ein eigenbau?
Den gibts nämlich nicht also Modell, leider, aber es gibt nur die Klappercitaros.

Sieht auch ganz nach gesägt aus