Hallo Leute,
ich möchte Euch heute mein neustes Projekt vorstellen (interner Name "Rettungswagen" wg. dem Biertransport ) ... es handelt sich um einen Gigaliner Gliederzug der finnischen Spedition Ristimaa, der sich von den hierzulande bekannten Versionen insofern unterscheidet, dass es nicht eine Sattelzugmaschine mit Auflieger und Anhänger ist, sondern ein Dreiachskoffer mit Dolly und Auflieger.
Als ich das Modell gesehen hatte war ich sofort hin und wech... und mein Geld auch...
Bei unserem letzten Basteltreffen habe ich wohl Lennart stark beeinflusst, sodass sich unsere "Roadmap" sehr ähnlich liest - folgende Funktionen sind vorerst geplant:


-Standard Fahr und Lenkfuntion
-Licht, vieeeeel LICHT
-Soundmodul TBS Mini
-IR-SLAVE -Sender für Anhänger
-Hänger an und ab Kuppelbar
-Liftachse heb/senkbar


Im Anhänger:
-IR-SLAVE-Empfänger für Anhänger

P.S. Das Originalfoto habe ich bei http://www.truckmaster.de entliehen.

Hier nun die ersten Baubilder. Zum einen das "Teilesuchbild" mit Faller Vorderachse Stöhr-Getriebe (1:48), Conrad Billigservo und BMI Fünfkanalemfänger (wenn´s reicht).
Anlenkung der Vorderachsem mit einstellbarem Gestänge, welches natürlich final fixiert wird und das Kupplungsmaul der Anhängerkupplung.

Hallo Leute,
Sinsheim naht mit großen Schritten... Martin und ich haben heute noch einmal die Zeit genutzt. Mein Gigaliner hat heute die ersten Fahrtests bestanden, Liftachse und Anhängerkupplung funktionieren Hervorragend. Momentan ist alles noch wild zusammengesteckt und mit "Rödeldraht" und Doppelklebeband fixiert - aber es fährt. Die Karosserie ist natürlich mittlerweile auch drauf...
Im Anhang noch ein Paar Fotos (bitte nicht gruseln )

Bis denne, Gruß, Kai

Sooo, ich war natürlich in der Zwischenzeit auch nicht untätig und habe fleissig an meinem Gigaliner gewerkelt. Zur Zugmaschine komme ich Später und zeige Euch erstmal die Baufortschritte am Anhänger.
In das vordere Drehgestell habe ich den IR-Empfänger für das IR-Slavemodul eingearbeitet und die Kabel durch einen selbstgedrehten Königszapfen ins Anhängerinnere geführt. Der Zapfen wird mit einer Schraube in einer eingeklebten Hülse fixiert, der Drehpunkt ist wie bisher die Sattelplatte. Somit kann das Drehgestell zu Wartungsarbeiten relativ einfach abgenommen werden.
Weiterhin habe ich die Elektronik, die Ladebuchse, den Ein/Ausschalter, die Status-LED und den Akku mit steckbaren Anschlüssen verbaut. Da die gesamte Beleuchtung im Aufbau sitzen wird, habe ich die Platine mit Steckkontakten ausgestattet.
In Kürze gehts hier dann mit der Zugmaschine weiter...

Gruß, Kai