Hallo Axel,

Genau das gleiche Phänomen hatte ich nach „Wartungsarbeiten“ am M1. Beleuchtung und Servo funktionierten, aber gefahren ist er nicht mehr. Hier gezuppelt, da geguckt und geprüft, nix gefunden, alle Kontakte durchgängig. Lief immer noch nicht. Also wieder zusammen gebaut und weggestellt. Am nächsten Tag lief er plötzlich wieder und seitdem ohne Probleme. Ist vielleicht bei der Fehlersuche für dich jetzt nicht wahnsinnig hilfreich, aber der gute Modellbaugeist hat vielleicht auch Erbarmen mit deinem RX. Ansonsten, aber das hast du sicher schon gecheckt, fällt mir nur unsichtbarer Kabelbruch am Motor ein, oder doch die kalte Lötstelle. Viel Glück…

Grüße,
Christoph

Hallo Siegfried,

Das sieht ja schon gut aus. Das Chassis wirkt farblich gar nicht wie Messing. Liegt das am hohen Zinkanteil?

Gruß,
Christoph

Hallo Sebastian,

Leider befinden sich alle Kabelzusammenführungen auch im Kunstharz, da ist nichts mehr zu wollen. Aber ich habe ja noch vier Karossen. Vielleicht beleuchte ich noch den roten, bei dem die Löcher für die Rücklichter bereits gebohrt sind. Bei dem hatte ich mal die Stossfänger abgenommen und finde die Optik irgendwie recht sportlich…


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Grüße,
Christoph

Hallo,

Hier ein paar Eindrücke vom nun fast fertigen Modell:


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Die Fahreigenschaften sind sehr schön, der Motor bietet beim Ausrollen kaum Widerstand, was sehr flüssiges Fahren ermöglicht. Für scharfe Bremsungen muss man ganz schön hart in den „Rückwärtsgang“.
Kleiner Wermutstropfen: Irgendwas ist wohl bei der Schaltung der Rücklichter schief gelaufen: Beim Bremsen war schon die recht geringe Helligkeit der Rücklichter auffällig. Und bei eingeschaltetem Fahrlicht leuchten sie (brems-)hell, sodass beim Bremsen kein Helligkeitsunterschied mehr wahrnehmbar ist. Ich vermute, dass es kein Programmierfehler in der DEVO ist. Habe den Lichtkanal wie immer(?) auf einen Schalter geroutet. Wenn letzteres auszuschließen ist, werde ich wohl damit leben müssen, denn die komplette Schaltung/Lichter ist in Epoxid eingegossen. Aber ich denke, das verkrafte ich ;)

Jetzt noch ein paar Feinarbeiten, dann ist wirklich fertig. Dann gibts natürlich auch wieder ein Abschluss-Video von der Performance…

Grüße,
Christoph

Puh, Mission Rücklicht in Gussflosse ist abgeschlossen :) Bremsen mit 2kΩ (Foto) und fürs Fahrlicht nochmal 2kΩ oben drauf.


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Grüße,
Christoph

Teil 1 der Elektroinstallation wurden nun ohne größere Hürden beendet, Kabel etwas vorsortiert und natürlich gleich ein paar Runden auf der Teststrecke gedreht. Fährt schön und bereits sehr weich mit etwas über 10 Gramm. Wenn noch die gut 14g vom Hut dazu kommen, wird’s bestimmt noch mal flüssiger. Bin schon sehr gespannt auf die finalen Fahreigenschaften…


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Grüße,
Christoph

Die Rückleuchten sind bei diesem Projekt tatsächlich bislang die größte Herausforderung. Mittlerweile habe ich es bei einem roten Test-Chevy geschafft, beide Löcher einigermassen korrekt zu Bohren. Hilfreich war auch, vor der Bohrung innen von den Kotflügeln, die an der Ausritts-Stelle immerhin 2,2mm stark sind, einen guten Millimeter Guss abzutragen. Zwei neue schwarze Chevys sind heute eingetroffen, ich hoffe, bei mindestens einem klappt es dann auch. Würde nur ungerne auf Rücklichter verzichten. Leider habe ich keine Idee, wie man Licht,Bremslicht UND Blinker über nur eine LED ansteuern könnte. Beim Original scheint das so zu sein (natürlich nicht mit LED…).


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Als Akku gibts nur einen Fuffziger, das passt zwischen Servo und Motor, so dass eine fast freie Durchsicht möglich wird. RX und Kabelsalat werden im Kofferraum verstaut.


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Viele Grüße,
Christoph

Heute ist es mal wieder nicht so toll gelaufen. Nachdem ich bei einer der roten Karossen eine Testbohrung für die Rücklichter unternommen habe und diese (wider Erwarten) ein brauchbares Ergebnis brachte, habe ich mich an die schwarze Karosserie gemacht. Die Bohrung ist nicht ganz ohne. Rücklicht in gusseiserner Heckflosse bedeutet eine ziemlich lange Bohrung in einem möglichst exakten Winkel, um im Kofferraum zu landen. Die erste Bohrung (rechte Rückleuchte) verlief sehr zufriedenstellend. Bei der zweiten aber habe ich schon zu hoch angesetzt und der Winkel war auch zu flach. Dann ist die Bohrerspitze abgebrochen und natürlich im Loch verblieben. Der Versuch, mich von innen irgendwie da ran zu fräsen/bohren führte dann zum Durchbruch im schlechtesten Sinne, wie auf dem Foto zu sehen ist:


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Rechts mit Lichtleiter, vom Sonnenlicht gespeist.


Also muss ich wohl eine neue Karosserie bestellen und hoffen, dass da der Kühlergrill-Druck wieder so gut ist wie bei dem verhunzten. Vor diesem Malheur habe ich noch Servo und Spurstange fertig gemacht und die Lenkung getestet. Und danach erst einmal zur Entspannung ein erstes Video vom Chevy gemacht.

Heute gabs diese Arbeitsschritte:

Ausschnitt für Servo-Buchsen-Schalter-Halter gefräst:

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L-Profil eingeklebt:

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Anschließend alles mal zusammen gebaut:

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Weiter gehts dann wieder mit dem Hinteren Chassis-Teil.


Grüße,
Christoph

Der Vorderachsträger ist nun auch gesägt, gebogen, gebohrt, geschliffen und mit einer kurzen Gewindestange versehen. Kleines unscheinbares Teil, mit dem man sich auch eine Weile beschäftigen kann :) Anschliessend habe ich mein Testbrettchen mit Nivellier-Hölzchen in den gewünschten Höhen für vorne und hinten bestückt. Die schwarze Karosserie wurde noch entkernt.

Beim Bauraum-Check musste ich natürlich wieder ein paar Pseudo-X-Rays machen.


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Wie man sehen kann ist da wirklich kein Platzmangel, gerade auch durch das kompakte Getriebe. Da aber die vorderen Seitenfenster geöffnet sind, klappt es vielleicht mit einer freien Durchsicht, denn eine tarnende Spiegelung fällt hier leider aus…


Grüße,
Christoph