Motor kaputt
Hallo georg
Ja ich hab das Motorgehäuse vor dem löten angeschliffen und dann da drann die 2x 22nf gelötet. Dann ist wohl dabei das Kunststoff gescmoltzen. Den Motor kann ich dann wohl wegscmeißen
In Antwort auf:
Ich hab in letzter Zeit nur 22nf paralell zum Motor benutzt,
das ist nicht so gefährlich, aber auch nicht so gut.
Wie funktioniert das?
Und was bringt das verdrillen der Motorkabel?
Gruß Patrick
der Motor ist dann wohl Schrott.
die Quelle der Störung ist der Kollektor, da entstehen Spannungen in Frequenzen, die man
vorallem bei Funk nicht haben will. Der Kondensator glättet die und verhindert, dass sie
bis zum Empfänger kommen und den stören.
Verdrillte Motorkabel bringen eigentlich nichts, so wie wir die Motoren ansteuern...
(http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelader)
Aber es zwingt zu sauberem Verlegen und das bringt wirklich viel!
Jedes Kabel ist eine Antenne. lange Motorkabel können Störsignale senden.
Auch die klassische Verdrahtung ist in Sachen Störung schlecht, besser die Regler
hängen direkt am Akku und vor dem Empfänger noch ein Kondensator.
Da sieht es mit der Verwendung der Standartware natürlich schlecht aus.
Löten ist dann ein Muß, aber Stecker brauchen eh viel Platz...
Werner lackiert die Lagerschilder noch mit Leitlack, das macht das Motorgehäuse
zu einem Faradykäfig, einfach genial!
Georg
Hallo nochmal
Ich will nur nochmal sichergehen, dass ich das richtig verstanden hab. (Will nicht noch einen Motor schrotten)
Um einen Faraday-Käfig zu erzeugen, muss ich (nur) mit Silberleitlack am Ende vom Motor (da wo die Kabel raus kommen) das Plastikteil vollständig bepinseln.
!
Gibt es da irgendein Risiko???
Muss man etwas beachten???
danke schon mal für eure Antwort
Lieber einmal zuviel fragen, als einmal zu wenig 
P.S. Ich will jetzt natürlich nicht die Schuld auf euch schieben, wenn es nicht funktioniert.
Mich interessieren einfach eure Erfahrungen, die ihr damit gemacht habt.
Lieber Einmal zu viel Fragen, als Einmal zu wenig
#11 RE: Motor kaputt
Na ja, ich würde in jedem Fall darauf achten das die Anschlüsse des Motors nicht durch den Leitlack kurzgeschlossen werden. 
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