Moin zusammen,

ich habe mal wieder einen Radlader gebastelt. Die Besonderheit ist, dass dies der erste Volvo L350 ist, dessen DNA aus dem 3D-Drucker kommt. Insgesamt habe ich zwei gebaut, einer hat Heckantrieb, einer Allrad. Dazu später mehr.

Am Anfang steht der Druck:
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Die Vorderräder wurden wie bei meinem Liebherr L580 gebaut, kein Unterschied an der Stelle:
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Auch die Hinterachse mit Getriebemotor ist identisch wie beim Liebherr und entsprechend in den ausgefeilten hinteren Rahmen vom Wiking-Modell eingesetzt.
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Um den beiden Volvos mehr Individualität zu geben, habe ich sie weiß lackiert, identisch wie meinen letzten Liebherr L580. Die Herausforderung ist, dass man eine Zweifarbenlackierung aufgrund der grauen/schwarzen Gummiteile an den Kotflügeln machen muss. Entsprechend lange hat der Druck gedauert. Normalerweise versuche ich dann, unterschiedlich einzufärbende Materialien auch als separate Teile zu machen, das war hier zwecks Stabilität nicht empfehlenswert.

Montiert mit den Standardkomponenten sah das dann so aus:
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Von unten erkennt man am besten den Unterschied. Der Hecktriebler hat den Motor zum Heben des Arms mittig, die Version mit Allrad hat ihn außermittig montiert und daneben den Antriebsmotor liegen.
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Stellprobe mit dem Hinterwagen:
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Da er nun mechanisch fertig war, habe ich mich um die Beleuchtung gekümmert. Da mich diese immer gleiche Rundumkennleuchte auf dem Dach des Wiking Modells genervt hat, habe ich kurzerhand das Dach neu designed und gedruckt. Beim Beleuchten konnte ich dabei dann auch gleich die angelegten Kabelkanäle nutzen, das macht das Kabelverlegen bedeutend einfacher.
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Eine Herausforderung sind beim großen Volvo immer die kleinen, feinen Arme am Vorderwagen. Damit die nicht beim ersten Hingucken abbrechen, habe ich diese aus Messingröhrchen gebaut. Die Lampenschirme oben kommen dann wieder aus dem 3D-Drucker, durch beides hindurch werden dann die Drähte geführt. Im Vorderwagen sind jeweils Kabelkanäle vorgesehen, die die Drähte führen.

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Montiert am Modell:
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Und die Widerstände von den Armen und der Kabinenbeleuchtung befinden sich hinter der Kabine im Hinterwagen:
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So, und dann kam der Teil, der mir am meisten abverlangt hat: Das Programmieren meines ersten Tiny!

Ich wollte einen Tiny, der folgende Funktionen erfüllt:
1. Viele L350 haben beim Rückwärtsfahren eine blinkende Leuchte am Heck - Getriggert durch den Rückfahrscheinwerfer
2. Noch nie habe ich eine grüne Rundumkennleuchte an einem Mikromodell gesehen. Diese signalisiert meines Wissens die Einsatzbereitschaft der Maschine, meist durch das Angurten des Fahrers. Sieht man bei vielen L350.
3. Natürlich eine normale, gelbe Rundumkennleuchte. Diese soll unabhängig von der grünen schaltbar sein.

Verwendet habe ich einen Attiny85, den ich entsprechend der Anleitung von Björn gebrannt habe. Für den Code habe ich Chatgpt verwendet, da ich sehr schnell meine Grenzen erkannt habe. Ich habe keinerlei Vorerfahrung beim Programmieren, daher habe ich mich für diesen Weg entschieden. Hat am Ende wahrscheinlich mehr Zeit gefressen, als wenn ich es durch Können programmiert hätte - Wenn ich es denn könnte. Daher war das für mich ein recht guter Weg und ich bin mit dem Endergebnis zu 80% zufrieden.
Der Rückfahrblitzer wird dabei über den digitalen Eingang geschaltet, die beiden RKL über ein PWM-Signal.

Der Aufbau zum Brennen und Testen sah so aus:
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Damit der fertige Tiny hinten im Modell seinen Platz finden konnte:
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Davor der Deltang RX43. Fertig verkabelt:
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Und mit Akku obendrauf:
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Der Allrad-L350 ist bei mir die Facelift-Version L350H geworden, dort ist im Modell kein stehender Kühler verbaut.
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Nach Fertigstellung von Verkabelung und Programmierung konnte ich die Motorhaube aufsetzen. Passt!
Was sofort auffällt: Beim L350F, der Hecktriebsversion, habe ich noch kurzerhand anhand von Originalfotos eine neue Abgasanlage gezeichnet und gedruckt. Bei vielen L350F wurde so etwas nachgerüstet, und im Zeichen der Umwelt fand ich das durchaus interessant. Zusätzlich hebt ihn das nochmal etwas von der Masse der 1:87 Volvos ab.
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Die Anlenkung wurde dann ganz klassisch gebaut. Der Draht wurde an beiden Enden mit einer passenden Kupferhülse und einem Tröpchen Kleber fixiert.
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Anbei die Bilder vom fertigen Volvo L350F mit Heckantrieb:

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Und die Bilder vom fertigen L350H, die Variante mit Allrad. Diesmal ohne Schaufel am Schnellwechsler.

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Und zu guter Letzt noch die Videos.

Moin zusammen,

Danke für eure lieben Kommentare! Freut mich, dass die beiden gefallen.

@Isti: Da finden wir eine Lösung, schreib mich einfach zu gegebener Zeit an. Ich muss noch 2-3 Verbesserungen an der Konstruktion machen, die mir aufgefallen sind. Aber danach muss das nicht auf der Festplatte verschimmeln... :)

Liebe Grüße,
Nico

Moin zusammen!

Neben den zwei unterschiedlichen Schaufeln ist nun auch der Prototyp einer breitenverstellbaren Gabel für den Volvo fertig. Zum Prinzip kann man eigentlich nicht viel sagen, es ist so einfach und kompakt gebaut wie es nur geht... Motor auf Rechts/Links Spindel, damit sich die Gabelzinken in unterschiedliche Richtungen bewegen.

Der Prototyp ist nun fertig und kann etwas getestet werden, damit etwaige Verbesserungen noch einfließen können. Daher ist die Gabel bisher nicht lackiert.

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Liebe Grüße,
Nico