Servus und hallo,

heute berichte ich über die Möglichkeit, magnetisch geführte PKWs und Vans in Spur N (1:160) einfach und robust zu motorisieren und ohne Akku-Laden oder Batteriewechsel beliebig lange zu betreiben.

Bekannt sind das Faller Car System, das auch für Spur N angeboten wird, sowie das Z-Car-System. Allerdings: hier sieht man im Netz nur Busse oder LKWs, die auch in 1:160 oder 1:220 größer sind als die kleinsten H0 PKWs. Auf den ebenfalls gezeigten Chassis für kleinere Fahrzeuge (leider immer ohne ein korrespondierendes Modell mit Karosserie) kann man einerseits erkennen, wie dominant die Batterie ist (und trotzdem nicht lange hält) und andererseits sehen, wie unglaublich filigran und empfindlich die Lenkachsen sind.

Mein Ansatz adressiert diese beiden Punkte: auf eine Batterie kann verzichtet werden, wenn Energie drahtlos von der Fahrbahn auf das Fahrzeug übertragen wird, und die Lenkachse wird durch ein Kugellager ersetzt, das simpel und robust ist.

Ich habe die schönen Modelle eines Transporters und eines Kleinbusses von Rietze, eines PKWs von Busch sowie ein No-Name-Pkw-Modell genutzt, als Antriebseinheit dient das kleinste Getriebe von Sol Expert mit einem 8*4 Motor. Das Getriebe hat auf der Antriebsachse ein Zahnrad von ca. 5mm Durchmesser, weshalb ich für die Räder dort 6mm O-Ringe nehmen musste. Für eine noch bessere Umsetztung sollten die Räder 4mm Durchmesser und das Zahnrad dementsprechend ca. 3,5mm haben - es bleibt also noch etwas zu tun.

Während der Motor die PKWs schon recht komplett ausfüllt und die Fenster geschwärzt werden müssen, bleiben diese beim Transporter/Kleinbus frei.
Durch den Heckantrieb und die Spurführung an der Front ergibt sich eine natürliche Schleppkurve - im Gegensatz zum Magnorail-Ansatz, der überdies noch eine eher aufwändige Verlegung der Kette erfordert. Demgegenüber benötigt die drahtlose Energieübertragung nur je ein Kabel links und rechts der Straße als Sendespule.

Der Video zeigt die Modelle in Aktion und listet die beim Umbau genutzten Komponenten auf.